• 본 문서는 EDUCE에서 자동차 회사를 지원한 지원자들을 위해서 작성된 자동차 소재에 관한 내용을 포함한 자료입니다..

트랜스미션계

• 개요
  트랜스미션은 2개의 축에 나란한 잇수가 다른 기어의 맞물림의 조합을 변경시켜 운전 조건에 맞는 변속비를 가질수 있게해주는 장치이다.
  기어의 조합이 회전수/토크의 최적인 관계를 선정하기도 하고, 전달방향을 전환하기도 하는 기능은 한다.
  보통, 승용차의 트랜스미션의 1속부터 5속까지의 기어에는 이를 헬리컬선에 따라 깎은 헬리컬기어가 주로 이용된다.
  

오토클러치

• 오토매틱 트랜스미션의 경우에는 엔진출력은 토크 컨버터를 거쳐 입력축으로 전해진다. 오토매틱 트랜스미션의 클러치기능은 변속기구의 유성기어를 구동시키는 역할을 가지고 있고 그 일부를 고정하는 고정 브레이크와 함께 입력축에 짜 넣어져 있다.
  구체적으로는 유압피스톤에서 디스크 플레이트를 접합하는 다판클러치가 이용 되어지고 있고 디스크 플레이트에 페이싱재가 붙어져 있다. 이 페이싱재는 ATF(Automatic Transmission Fluid)라고 부르는 오토매틱 트랜스미션용 오일중 즉 습식상태에서 사용된다. 현재 가장 광범 위하게 보급하고 있는 습식 페이싱재는 천연펄프섬유와 아라미드섬유를 기재(基材)로 하여 그라파이트, 실리카 등의 충진재, 마찰 조정제 와 변성 페놀수지인 결합제를 배합하여 성형한 페이퍼 마찰재이다.

자동차 소재

구동계 관련 소재, 트랜스미션계, 싱크로 메시(synchromesh), 싱크로나이저 링(synchronizer ring), 시프트 포크(shift fork), 싱크로나이저 허브(synchroniBer hub), 트랜스미션 케이스, 클러치... 등에 관하여 설명하고 있습니다.

Appendix

기어, 무단변속기(CVT : continuously variable transmission)에 관하여 설명하고 있습니다.